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Dernières nouvelles, tendances, rumeurs du marché du vélo électrique

Le point sur le marché du vélo électrique :

Saison 2018 : ils sont magnifiques !

Que de chemin parcouru !
Rappelons-nous: il y a à peine 8 ans, le marché du vélo électrique était dominé par le moteur Panasonic (exemples avec les marques Flyer, KTM, Kalkhoff, Gitane,...).
On montait encore pas mal de kits pour transformer son vélo en E-Bikes (kits Bionx).

Puis est venu le temps et la domination allemande avec le fameux moteur Bosch, qui a conçu un standard de qualité, non seulement technique, mais aussi d'organisation de la maintenance. C'est encore d'ailleurs un moteur parfaitement recommandable, qui en est à sa troisième version de l'ensemble moteur+batterie.
Domination sans partage, avec plus de 60 marques de vélos et des millions de moteurs Bosch en circulation dans toute l'Europe ! Panasonic perdait alors des parts de marché, pendant que d'autres fabricants tentaient de se différencier (notamment la très controversée marque Stromer, et chez nous la gamme BH-Emotion).

Puis enfin: grand réveil de la concurrence, avec l'arrivée de deux très grands fabricants sur le marché des moteurs: Shimano (enfin !) et Yamaha. Qui se sont révélés être d'excellentes qualités. Avec un plus pour Shimano pour sa qualité de service après-vente d'ors et déjà du même niveau que Bosch.
Nous avons également noté le développement énorme du groupe allemand PON Bikes avec certaines marques phares comme Kalkhoff, Focus, Raleigh. Ce géant allemand ambitionne à terme d'être le plus grand groupe mondial (déjà 1'000'000 vélos produits en 2017 !). Un géant qui a pu proposer son propre moteur: l' IMPULSE 2.0, (puis l'EVO dès 2015), avec certaines caractéristiques intéressantes (batteries haute capacité, et moteurs paramétrables).

2018

La grande tendance est l'apparition généralisée de batteries intégrées dans le cadre de quasiment toutes les grandes marques de moteurs et batteries.
(Car oui Bosch s'y met aussi !)
Les vélos électriques étaient jusqu'à maintenant l'affaire des ingénieurs, voici venu le temps aussi des designers !
Même les marques les plus sages (comme Flyer par exemple), misent maintenant sur le design de leurs vélos, mais sans jamais oublier le confort, la performance, et la fiabilité.
Mais au fil des années, l'écrémage se fait : les meilleurs s'améliorent, le service après-vente se stabilise, et pour notre part l'accumulation de milliers de vente et de réparations est extrêmement précieuse pour notre expérience.
Pour 2018 nous avons décidé de nous concentrer sur les moteurs Bosch, Shimano, Panasonic, Yamaha, Brose et EVO qui ont un service après-vente performant.
EXIT tous les autres...
Ce qui nous permet de maintenir notre offre unique en Suisse : 4 ans de garantie sur tous les composants y compris les batteries !
En 2018 l'offre est énorme : de quoi s'y perdre (milliers de modèles différents, oui le boom de l'E-bike est incroyable !).
Notre rôle en tant que détaillant est de vous aider à y voir plus clair, pour bien choisir le vélo électrique qui vous sera utile et agréable, dans votre budget.
Et ainsi d'éviter les pièges : achat en grande surface, sur internet, d'occasions sans garantie, moteurs bas de gamme, ou service après-vente foireux...

Bref on se réjouit de pouvoir vous proposer ces petits bijoux technologiques tout au long de la saison 2018 !

Vive le vélo
Vive les E-Bike !
Et laissez votre voiture ou  moto au garage (ou mieux faites comme moi : vendez-là!) !
Newsletter janvier 2018


2018 : boom du VTT électrique !

Les tendances
Les leaders
Les moteurs

Que de chemin parcouru depuis quelques années ! Le VTT électrique (E-Mountain) est maintenant devenu une réelle alternative aux passionnés de vélos tout terrain.

Il y a encore deux- trois ans, la majorité des clients étaient des... clientes, désirant égaliser leur force par rapport à leur copain, ami, mari, frère, cousin etc... Et quelques hommes, un peu honteux, s'excusant presque d'être un brin paresseux... L'évolution fantastique de la qualité des moteurs associé au réveil des designers, ont engendré des engins de toute beauté, efficace, agréable et qui font maintenant l'unanimité : oui la pratique du E-Mountain est encore du sport, certes plus doux si on le souhaite, plus accessible à tous les niveaux, mais terriblement excitant !

L'objet est beau, entre la moto haut de gamme et le VTT classique. Chevaucher l'une de ces merveilles technologiques permet de démultiplier le potentiel de chacun : parcourir plus de kilomètres, plus de dénivelé, plus de plaisir, plus de sensations...
Les champions s'y mettent, des compétitions se créent, les jeunes ne considèrent plus ces vélos électriques comme des vélos réservés aux plus faibles.
Tout le monde s'y met, parce que c'est tout simplement génial.
Le marché du vélo électrique est entrain d'être complètement chambouler par cette nouvelle donne : certaines marques pour la première fois vont vendre (en 2018) plus de VTT électriques que de VTT (dans le milieu et haut de gamme).
Le client désirant acquérir un de ces engins ébouriffants peut être d'ailleurs perturbé par l'offre gigantesque : des centaines de modèles sont proposées par des dizaines de marques.

Autant le dire tout de suite : il faut casser sa tirelire si vous souhaitez obtenir tout le potentiel de la technologie actuelle. Un tarif de moins de 4'000.- est considéré comme abordable, et les plus haut de gamme vont atteindre parfois des sommets (plus de ...10'000.- pour le top du top...).

Car pour fabriquer les meilleurs VTT électriques, il faut assembler un moteur d'une des grandes marques (fiabilité et service après-vente), une batterie avec suffisamment d'autonomie, des suspensions avant et arrière de qualité, des freins sur-puissants, et un design (batterie intégrée) qui fait rêver... Et le trop bon marché n'est tout simplement pas possible dans ce domaine sous peine de grosses désillusions (pannes, pas de service, pas d'autonomie, voire casse de matériel pour le bas de gamme à moins de 2'000.-).
De plus il ne faut pas s'attendre à des prix cassés : les fabricants n'arrivent pas tous à suivre la demande tant elle est importante. Se rabattre sur les grandes surfaces ? Faites-vous confiance à un vendeur de meubles, de conserves ou de fringues pour vous conseiller, pire de trouver les pannes, pire de réparer un engin bourré d'électronique ?
Internet ? Le vélo arrive démonté, la garantie est minimale (chez nous c'est 4 ans), et il faut renvoyer le vélo en carton à la centrale ? 
Achèteriez-vous un scooter à la Coop ? Non ? Pour le E-Mountain la technologie est plus pointue que pour les deux roues à essence... C'est vous qui voyez dirait un duo d'humoristes bien connus...

Les tendances 2018
Les designers ont bien bossé : les VTT électriques sont presque tous magnifiques... Batteries totalement intégrées, moteurs de plus en plus compacts, lignes épurées, couleurs à la mode : ils sont tous plus beaux les uns que les autres. Même une marque comme Flyer, qui avait tendance à être un peu trop sage, trop suisse, et avait une image "pépère", a conçu des VTT électriques de toute beauté.
Les marques sont allemandes ou suisses en grande majorité. Les moteurs sont allemands ou japonais. Le marché du VTT haut de gamme est quasi exclusivement européen. Pour une fois que l'Europe (avec la Suisse) est à la pointe de l'innovation, devançant même très largement les américains !

Le top des moteurs pour E-Mountain 2018 
Bosch, Shimano, Panasonic, Yamaha, Brose se partagent à 90% le marché du milieu et haut de gamme. Avec plus de 75% pour les deux premiers (chiffres pas officiels, mais à vue de nez on ne doit pas être loin de la réalité)...

Chez Bosch, c'est le moteur Performance CX qui est dédié aux E-Mountain. Premier à être présent depuis quelques années, il a l'avantage d'être celui qui pose le moins de problèmes insolubles aux mécanos : l'expérience est là, le service après-vente est rodé et est cité en exemple (surtout en Suisse grâce à la maison Fuchs Movesa qui fait un boulot fantastique). Trois employés sont engagés à temps plein pour assurer le suivi des garanties qui arrivent de toute la Suisse. Souvent un seul jour permet de régler un cas de garantie, même les plus compliqués. Exemplaire, c'est le mot.
Beaucoup de couple (on parle en Nm newton-mètre), avec une sensation de grande puissance en pleine montée, c'est également un moteur un peu moins cher que la concurrence. Grande nouveauté en 2018 : les fameuses batteries intégrées.
Seul bémol : la batterie culmine à 500 WH ce qui est un peu juste pour les grimpeurs adeptes des plus gros dénivelés... Et les plus pointus trouvent que le moteur a trop de frottements quand il n'est pas activé (soit en mode off, soit au-dessus de bridage légal de 25 kmh). Il est vrai que le moteur Bosch à des engrenages supplémentaires par rapport aux autres moteurs (c'est dû au plateau miniaturisé qui tourne 2 fois et demi moins vite que la rotation des manivelles).  Rien n'est jamais parfait...!

Chez Shimano, énorme fabricant japonais leader incontesté des composants pour vélos (dérailleurs, pédaliers, roues, etc..), c'est le moteur E-8000 qui est proposé aux amateurs de E-Mountain. C'est actuellement considéré comme l'un des meilleurs moteurs (le meilleur ?). Ergonomie, compacité (le plus petit), puissance, réglages fins de l'assistance (niveaux personnalisables), beauté de la finition, etc.. c'est un petit bijou. Il permet une intégration au pédalier très peu visible, et les frottements lors du pédalage sont peu sensibles (15% de moins que le moteur Bosch, ce qui est un régal pour les puristes qui aiment parfois pédaler en mode off). On perçoit que les ingénieurs de Shimano ont pu se baser sur leurs concurrent, sur leurs points forts, en essayant d'améliorer tous les points plus faibles. Ce moteur est proche de la perfection.
Un bémol ? Le peu de recul (une année maintenant), et donc fatalement plus de temps à chercher les premières pannes par manque d'expérience. Mais comme les pannes sont rares, et que le service après-vente en Suisse est le même que pour ... Bosch (et donc optimal), on va dire que ces bémols sont minuscules...
Autre différence du moteur Shimano par rapport à Bosch : les batteries ne sont pas automatiquement de la même marque. Les fabricants ont l'autorisation de proposer d'autres batteries, et elles ne s'en privent pas (contrairement à Bosch qui interdit tout mélange). Du positif : grosse autonomie chez certaines marques, voir double batterie chez Focus par exemple. Du négatif : parfois on ne sait pas trop d'où viennent ces batteries (attention à la durée de vie).

Bref : le monde du VTT AE (VTT à Assistance Electrique) révolutionne la pratique du VTT, et tout le  monde s'y met, des amateurs aux professionnels, avec même des compétitions dédiées...

Sceptiques ? Réservez un test gratuit sur un week-end ! Et on en reparlera...